Quels sont les signes d'un climatiseur Central cassé ?

Quels sont les signes d'un climatiseur Central cassé ?


Climatiseurs centraux fournissent l'air cool et déshumidifié pour un ménage grâce à un appareil qui utilise une pompe de compresseur, évaporateur, fréon et un moteur de ventilateur. L'air frais obtient forcée à travers une série de conduits dans les domaines de mur ou de grenier, puis envoyé par le biais de registres ou évents fournis dans chaque chambre. Les systèmes de climatisation centrale peuvent mal fonctionner pour diverses raisons, et connaissant les symptômes et les causes peut aider à faire des réparations beaucoup plus rapide et plus facile.

Odeurs âcres

Grillée isolation moteur câblage et harnais câblage émet une odeur âcre, qui peut parfois être détectés par les évents de Registre juste après un court-circuit. Toute odeur âcre ou brûlée près de l'unité principale ou à l'intérieur de la boite AC indique que l'isolant des fils a brûlé, soit à partir d'une résistance directe de courte ou haute dans le câblage.

Disjoncteurs, relais et fusibles

Une centrale air unité de climatisation qui ne fonctionne pas, mais se déclenche un disjoncteur ou un relais, indique qu'il existe une surcharge dans le circuit de câblage à l'intérieur de l'unité de climatisation, ou dans le câblage reliant l'appareil au relais circuit principal et un panneau. Un fusible peut indiquer un court-circuit direct dans le câblage qui a produit une vague suffisamment élevée pour faire sauter l'élément fusible. Relais le boîtier AC unité près le condenseur montrera un est déclenché si elles ressortent du poste. Un relais AC qui ne parvient pas à réinitialiser et démarrage du moteur indique une câblage courte.

Bruit de l'unité

Aucun bruit provenant directement de l'unité AC crisser, grogne ou cliquetis points à un problème avec un composant métallique qui a perdu la lubrification, une courroie de ventilateur ventilateur défectueux ou un problème avec du compresseur ou du moteur. Coussinets du ventilateur hurler si ils ont perdu la lubrification par joints de roulements usés. Roulements du moteur faire un crissement ou grognements sonores s'ils gèlent vers le haut, ou empêcher le moteur de mise en marche. Une constante en cliquant à l'intérieur de l'appareil pointe vers un relais ou un condensateur en essayant de mettre en marche.

Pas de refroidissement

Si le ventilateur et le compresseur fonctionnent correctement par mise en marche, mais pas d'air froid sort les évents de Registre, le problème est avec le compresseur, ou fréon niveau. Si vous touchez la plus grosse conduite en cuivre du condenseur (nageoire comme radiateur) et il fait chaud, le système n'a aucun fréon, ou le compresseur a échoué.

Givrage

Absence d'air frais peut également être le résultat d'un filtre bouché ou trop d'évents de Registre laissé en position fermée ou un conduit de retour bouché. Givrage autour des lignes de cuivre condenseur ou sur les parties du condenseur signifie un manque critique de fréon dans le système, ou est le résultat d'un blocage majeur dans le conduit d'air d'alimentation principale.

Fuites

Fuites de fréon dans l'AC unité causes huile dribbles ou huile vaporiser sur les composants. Cela indique un joint majeur a soufflé et a causé l'appareil perd sa charge de fréon. Cela pourrait endommager le compresseur majeur si l'appareil a fonctionné à sec tout en opération.


Articles Liés