Comment tester une batterie d'automobile avec un voltmètre numérique

Comment tester une batterie d'automobile avec un voltmètre numérique


Le multimètre numérique (multimètre numérique) est un des instruments de test plus polyvalents dans toute trousse à outils mécanique auto. Cet un instrument combine les fonctions de voltmètre, ampèremètre et ohmmètre, ce qui permet de mesurer la tension, courante et résistance rapidement et avec précision. Anciennes batteries auto style autorise l'usage d'un hydromètre de batterie pour mesurer la gravité spécifique de l'électrolyte dans chaque cellule pour vérifier l'état de cellules et de l'état général de la batterie, mais construction batterie scellée d'aujourd'hui rend cette technique impossible. Aujourd'hui, nous utilisons un voltmètre numérique pour évaluer l'état général de la batterie de la voiture.

Instructions

•Placez la batterie et nettoyez toute la corrosion du sommet de la pile de messages et bornes de câbles de batterie à l'aide de la brosse métallique. Les batteries modernes sont de construction scellée, mais de petites quantités d'électrolyte peuvent s'échapper les postes et provoquer la corrosion pour former sur eux. Cette corrosion contient de l'acide sulfurique, qui peut brûler votre peau et manger des trous dans vos vêtements, donc portez des gants de mécanicien et travailler avec prudence. Portez toujours des lunettes de protection.

•Vidanger la charge de surface de la batterie en allumant les phares pendant quelques minutes. Charges de surface sont des frais qui s'accumulent à la surface des anodes de la batterie, plaques positives de la batterie, ce qui produiront une lecture élevée, fausse. Charges de surface seront trouveront sur les batteries qui ont été chargés, par système de charge du véhicule ou par un chargeur de batterie, dans les dernières 48 heures.

•Sélectionnez la fonction DC (courant continu) votre multimètre et positionner le commutateur de gamme sur une plage de tension appropriée. Par exemple, sur la Sperry DM-4100A DMM, ce serait la gamme 20 volts.

•Réaliser un test « Sans charge ». Avec les sondes de compteur qui ferme en contact avec les centres de le « Positive » et la « Négatif » de la batterie de messages, prendre une lecture de tension « Sans charge ». « Aucune charge » ne, qu'il n'ya pas des drains actuels sur la pile. Remarque : Ceci n'est pas vraiment possible avec l'automobile moderne parce qu'il y a toujours des petites charges causées par les ordinateurs de bord de la batterie. Toutefois, ces charges sont tellement insignifiantes qu'ils peuvent être ignorées lors de ce test.

Sous "sans charge : conditions :
• 12,6 volts et au-dessus est égal à 100 pour cent frais.
• 12 h 45-volts équivaut à une charge de 75 pour cent.
• 12,24-volts équivaut à une charge de 50 pour cent.
• 12.06-volts équivaut à une charge de 25 pour cent.
• 11,89-volts équivaut à une accusation de 0,0 %, une batterie « morte ».

•Réaliser un test de charge. Avec les sondes toujours fermement pressés dans les centres des bornes de la batterie « Positifs » et « Négatif », ont un assistant tourner la manivelle sur le moteur pendant que vous observez les lectures de tension. À pleine charge de démarrage, la tension de la batterie devrait ne jamais laisser tomber au-dessous de 10.0-Volts. Si la tension est inférieure à 10,0-Volts pendant le test de charge, la batterie est mal besoin d'une charge, basses sur l'eau ou a une résistance interne élevée due à des plaques sulfatées

•Chargez la batterie et reprendre la charge d'essai. Si la tension baisse toujours sous 10.0-Volts à pleine charge, il est temps de remplacer la batterie.


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