Comment dépanner un moteur de ventilateur AC intérieur

Comment dépanner un moteur de ventilateur AC intérieur


Les techniciens utilisent leurs yeux, oreilles, nez et un multimètre pour dépanner le moteur du ventilateur de l'unité d'une climatisation intérieure avant de le remplacer. Une unité de climatisation intérieure, appelée un traitement de l'air, utilise un moteur électrique fonctionnant sur condensateur. Le moteur électrique tire l'air chaud par les retour évent du système de la climatisation et pousse l'air à travers le serpentin de l'évaporateur et dans le système de canalisation de l'édifice. Si le moteur électrique ne démarre pas et l'unité extérieure continue de s'exécuter, glace se formera sur le serpentin de l'évaporateur. Toujours remplacer un moteur défectueux par un modèle compatible.

Instructions

•Éteignez le disjoncteur du gestionnaire de l'air.

• Enlever les vis qui maintiennent l'accès au générateur panneau en place avec le tournevis approprié, généralement soit un 1/4- ou tournevis à tête hexagonale 5/15 pouces. Retirer le panneau sur le traitement de l'air.

•Visually inspecter le câblage du moteur du ventilateur. Rechercher des traces de brûlure et isolation usée ou fissurée. Si l'isolation du moteur contient des traces de frottement, réparer le câblage avec du Chatterton et bloquer les câbles sur les supports de montage du moteur avec attaches autoblocantes. Si le câblage a des traces de brûlure ou isolation fissurée, remplacez le moteur.

•Smell le moteur. Si le moteur a une odeur de brûlé, remplacez le moteur. Une odeur de brûlé indique le moteur a court-circuité les enroulements ou portées de roulements.

•Essorage cage d'écureuil du moteur, parfois appelée la roue du ventilateur, avec un coup de main. Si la cage d'écureuil ne tournera pas, remplacez le moteur. Si la cage d'écureuil déplace à côté, remplacer le moteur. Si le moteur grince, retirer le capuchon de port d'huile du moteur et lubrifier le moteur avec une huile légère. Si le moteur continue à grincer après l'application d'huile, remplacer le moteur. De nombreux moteurs sont sans entretien et n'ont pas un port pétrolier. Si un moteur sans entretien grince, remplacez le moteur.

•Tirer couleur brune du moteur conduit hors de condensateur du moteur, le cylindre galvanisé monté au logement de la cage d'écureuil. Tourner un multimètre à son réglage de capacité. Tenez les sondes du multimètre sur les bornes du condensateur et vérifier l'affichage du multimètre. Comparez la lecture à cote du condensateur, comme indiqué sur l'étiquette du condensateur. Si l'affichage indique le condensateur a perdu plus de 10 pour cent de sa capacité, remplacer le condensateur. Reconnecter les fils de couleur brune du moteur à condensateur.

•Activez le disjoncteur du gestionnaire de l'air. Utilisez un soin extrême tout en continuant à dépanner le moteur.

•Tourner le multimètre à son réglage de courant alternatif (VAC) volts. Placer des sondes du multimètre sur le bornier du gestionnaire aérien, où les fils du disjoncteur dans l'appareil. Le compteur doit se lire environ 220 volts.

•Tourner fan du thermostat interrupteur sur la position « On ». Le ventilateur doit s'allumer. Sinon, placez les sondes du multimètre sur les bornes du relais ventilateur du moteur et de comparer l'affichage à la lecture de la plaque à bornes. Les fils du moteur se connecter aux bornes du relais ventilateur du moteur. Si le relais du ventilateur a la tension appropriée aux bornes du moteur, remplacer le moteur. Si le multimètre ne montre pas de tension aux bornes du moteur, dépannez le relais du ventilateur et système de contrôle de basse tension du gestionnaire de l'air.

•Tourner le multimètre à son réglage de l'ampérage. Pince amp sonde du multimètre, pince mors du multimètre, fil de couleur noire du moteur. Lire le multimètre. Mettre l'interrupteur du thermostat ventilateur. Trouver l'ampérage du moteur sur l'étiquette d'identification du moteur. Comparez la lecture ampérage du multimètre à l'ampérage du moteur. Si l'affichage du multimètre ampérage dépasse ampérage du moteur, remplacer le moteur. Normalement un moteur fonctionnera entre 50 et 75 pour cent de l'ampérage indiqué.


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